蓋世汽車周曉鶯：穿越經(jīng)濟(jì)周期的關(guān)鍵在于具備戰(zhàn)略定力與獨(dú)立思考能力
汽車企業(yè)如何能夠穿越經(jīng)濟(jì)周期，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？
“與眾多外資企業(yè)交流時(shí)，我了解到它們能夠穿越經(jīng)濟(jì)周期的關(guān)鍵，在于具備戰(zhàn)略定力與獨(dú)立思考能力，而非盲目跟風(fēng)。”2024年10月24日，在第十二屆汽車與環(huán)境論壇上，蓋世汽車CEO周曉鶯談到。
當(dāng)前，白熱化的競爭可能導(dǎo)致企業(yè)忙于應(yīng)對(duì)，僅停留于模仿層面。周曉鶯表示：“我們強(qiáng)調(diào)‘創(chuàng)新鑄魂’，因?yàn)閯?chuàng)新力決定了企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展?jié)摿Γ芊癫粌H立足當(dāng)下，更能預(yù)見未來，穿越周期，發(fā)現(xiàn)并開辟新的增長點(diǎn)。這是整個(gè)行業(yè)亟需深刻反思的核心問題。”
周曉鶯 | 蓋世汽車CEO
以下為演講內(nèi)容整理：
樹木的成長并非一蹴而就，可持續(xù)發(fā)展很重要
當(dāng)前中國汽車出口遇到的關(guān)稅政策挑戰(zhàn)越來越明顯，這也正說明了中國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品力和企業(yè)競爭力顯著提升，引起了全球的關(guān)注。如果我們的產(chǎn)品力不足，即使進(jìn)入市場(chǎng)，也會(huì)悄無聲息，無法改變市場(chǎng)格局，也無法引起他人的重視。而當(dāng)我們變得足夠強(qiáng)大，強(qiáng)大到別人無法忽視時(shí)，我們才會(huì)真正受到重視。這種強(qiáng)大并不是一家企業(yè)能夠單獨(dú)實(shí)現(xiàn)的，而是需要千千萬萬的人，一代一代的人不懈地努力和共同奮斗。
在這個(gè)論壇上，有許多我們的老朋友和行業(yè)代表。這個(gè)論壇之所以具有強(qiáng)烈的歐美同學(xué)會(huì)、統(tǒng)戰(zhàn)和海歸元素，其實(shí)與我們汽車工業(yè)的發(fā)展歷程密切相關(guān)。第一批海歸人員將海外學(xué)到的先進(jìn)技術(shù)融入汽車工業(yè)，逐步推動(dòng)我們的工業(yè)做強(qiáng)。
樹木的成長并非一蹴而就，同理，可持續(xù)發(fā)展在當(dāng)今時(shí)代顯得尤為重要。日益激烈的市場(chǎng)競爭使得行業(yè)逐漸壓低了利潤空間，行業(yè)開始存在無序競爭。對(duì)于創(chuàng)新公司而言，速度至關(guān)重要，常從單一切入點(diǎn)著手。然而，僅憑單點(diǎn)突破并不足以確保長遠(yuǎn)發(fā)展。若無法將單點(diǎn)擴(kuò)展為線，進(jìn)而形成面，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健前行與持久生存，則難以維持單點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。過度集中的單點(diǎn)競爭可能導(dǎo)致市場(chǎng)空洞化，影響整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。
因此，行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展應(yīng)被視為長期課題。與眾多外資企業(yè)交流時(shí)，我了解到它們能夠穿越經(jīng)濟(jì)周期的關(guān)鍵在于具備戰(zhàn)略定力與獨(dú)立思考能力，而非盲目跟風(fēng)。
競爭壓力可能導(dǎo)致企業(yè)忙于應(yīng)對(duì)，僅停留于模仿層面。我們強(qiáng)調(diào)“創(chuàng)新鑄魂”，因?yàn)閯?chuàng)新力決定了企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展?jié)摿�，能否不僅立足當(dāng)下，更能預(yù)見未來，穿越周期，發(fā)現(xiàn)并開辟新的增長點(diǎn)。這是整個(gè)行業(yè)亟需深刻反思的核心問題。
當(dāng)我們拓展海外市場(chǎng)時(shí)，面臨的選擇是：是追求短期利益迅速撤離，還是致力于深耕細(xì)作，將中國汽車品牌塑造為值得信賴、具備長期可持續(xù)發(fā)展能力的品牌。這有賴于眾多人士的共同奮斗。組織作為一個(gè)有機(jī)體，擁有其內(nèi)在力量。若整個(gè)行業(yè)保持積極、健康、向上的態(tài)勢(shì)，中國汽車產(chǎn)業(yè)在中國當(dāng)前的有利環(huán)境下，方能實(shí)現(xiàn)更長遠(yuǎn)、更高層次、更好的發(fā)展。這是我在此場(chǎng)合下特別希望與大家共同倡導(dǎo)的：一個(gè)健康、可持續(xù)的發(fā)展路徑。
蓋世汽車的核心使命與業(yè)務(wù)
接下來簡要向大家匯報(bào)一下蓋世汽車的核心業(yè)務(wù)及未來需尋求支持的領(lǐng)域。蓋世汽車的使命是發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，成就汽車人�；谶@三大核心，自2018年以來，我們?nèi)〉昧孙@著發(fā)展，所有業(yè)務(wù)均圍繞此展開。無論是供需對(duì)接平臺(tái)，助力車企與Tier 1供應(yīng)商降低成本、開發(fā)新供應(yīng)商，還是引入眾多新技術(shù)供應(yīng)商，都使我們對(duì)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)保持高度敏感。目前，我們的數(shù)據(jù)庫中擁有超過17萬家前裝配套供應(yīng)鏈企業(yè)信息，其中10萬余家位于國內(nèi)，7萬余家分布海外。
圖源：蓋世汽車
自兩年前起，我們開始構(gòu)建東南亞、歐洲、北美及墨西哥的數(shù)據(jù)庫，發(fā)現(xiàn)海外企業(yè)多為大公司子公司或分公司，而中國則因創(chuàng)新氛圍濃厚，涌現(xiàn)出眾多新興企業(yè)、產(chǎn)業(yè)及技術(shù)。
作為資訊平臺(tái)，我們發(fā)布了大量報(bào)道，促進(jìn)了與更多優(yōu)秀企業(yè)的信息交流與合作，實(shí)現(xiàn)了跨圈層、跨界、跨區(qū)域的信息對(duì)接。
活動(dòng)連接平臺(tái)方面，我們圍繞車企、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)及不同圈層，每年舉辦上百場(chǎng)活動(dòng)。得益于品牌信任度與用戶基礎(chǔ)，我們能夠迅速整合資源，高效策劃并執(zhí)行活動(dòng)。例如，與德國學(xué)校的合作，我們提前一年半籌備，每月開會(huì)，展現(xiàn)出高效的執(zhí)行力。
此外，蓋世汽車研究院也將發(fā)布專題報(bào)告，基于汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷預(yù)測(cè)、數(shù)據(jù)配置等多維度分析，為行業(yè)提供洞見。
人才培訓(xùn)平臺(tái)方面，人才短缺始終是行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。企業(yè)如何平衡自營與內(nèi)部組織提升，培養(yǎng)優(yōu)秀人才，是我們關(guān)注的重點(diǎn)。蓋世汽車憑借與眾多優(yōu)秀企業(yè)的接觸，深入了解行業(yè)痛點(diǎn)，并將其轉(zhuǎn)化為培訓(xùn)課程，為行業(yè)貢獻(xiàn)力量。
接下來，我們將推出幾項(xiàng)新業(yè)務(wù)，均為首次亮相。首先是汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，我們已內(nèi)部演示了系統(tǒng)化的交付成果，其中包括對(duì)中國未來七年汽車銷量的預(yù)測(cè)，該預(yù)測(cè)涵蓋了不同車型、車系、品牌、車款及其所有配置和結(jié)構(gòu)。通過我們的產(chǎn)量數(shù)據(jù)庫，可以清晰地追蹤到具體區(qū)域、工廠所生產(chǎn)的車型及產(chǎn)品，結(jié)合銷量數(shù)據(jù)，即可分析產(chǎn)能利用率的走勢(shì)與狀況。
圖源：蓋世汽車
此外，我們還展示了智能駕駛與座艙的配置情況，涵蓋了170款不同的配置，包括標(biāo)配與選配的數(shù)量，以及核心供應(yīng)商信息。同時(shí)，我們也展示了車企內(nèi)部不同品牌矩陣下的車型及其核心配套供應(yīng)商情況，包括車身大小、載體類型及生產(chǎn)年款等信息。通過這些數(shù)據(jù)，我們可以觀察到因標(biāo)配配置增加而產(chǎn)生的新賽道，分析其核心要素及未來趨勢(shì)變化，這是我們對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的重要洞察。
圖源：蓋世汽車
在車企配套供應(yīng)鏈方面，我們擁有17萬家供應(yīng)商的數(shù)據(jù)與信息，詳細(xì)記錄了各供應(yīng)商的產(chǎn)品類別、客戶及車型匹配情況。我們利用知識(shí)圖譜與AI技術(shù)，對(duì)這些復(fù)雜信息進(jìn)行了深度連接與分析，這是一項(xiàng)耗時(shí)費(fèi)力但極具價(jià)值的工作。我們計(jì)劃首先更新大數(shù)據(jù)版本，并在明年年初推出英文版本，標(biāo)志著我們從本土公司向全球化服務(wù)公司邁出的重要一步。
在接觸大量企業(yè)出海的過程中，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)重要特點(diǎn)：僅憑中國市場(chǎng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。盡管中國市場(chǎng)占全球市場(chǎng)的三分之一，且在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占比高達(dá)65%以上，但當(dāng)我們進(jìn)入東南亞、歐洲等市場(chǎng)時(shí)，面臨的競爭并非來自中國企業(yè)，而是來自當(dāng)?shù)貙?shí)力雄厚的傳統(tǒng)全球車企。以泰國為例，該國正積極引入電動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈。因此，我們正在全球數(shù)據(jù)庫中梳理各國（特別是重要產(chǎn)銷量國家）的產(chǎn)量、銷量預(yù)測(cè)、市場(chǎng)競爭態(tài)勢(shì)及主要車型配置等信息，預(yù)計(jì)將于明年2-3月份發(fā)布該數(shù)據(jù)庫。
另一重要事項(xiàng)是我們亟需大家支持的全球生態(tài)伙伴計(jì)劃。今年7月，我們?cè)诘聡侥岷谡匠闪⒘松w世在德國的分公司。此舉源于我們擁有眾多外企合作伙伴，其中許多尚未進(jìn)入中國市場(chǎng)但渴望了解中國產(chǎn)業(yè)信息；同時(shí)，我們的企業(yè)也渴望走向世界。在設(shè)立德國公司的過程中，我們依靠朋友的引薦，選擇了一家律所進(jìn)行合作，隨后我們發(fā)現(xiàn)許多大型企業(yè)同樣采用這種方式出海，往往是基于伙伴信任而非系統(tǒng)規(guī)劃。
圖源：蓋世汽車
當(dāng)前，無論大小企業(yè)，走向世界已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。然而，如何穩(wěn)健前行，每一步都面臨實(shí)質(zhì)性挑戰(zhàn)。今年，我們已走訪泰國、匈牙利、德國、法國等地，發(fā)現(xiàn)擁有當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)服務(wù)商的企業(yè)能夠更專注于核心業(yè)務(wù)，提升產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量。反之，若缺乏這些支持，企業(yè)在海外設(shè)立、運(yùn)營及融入當(dāng)?shù)匚幕c環(huán)境方面將面臨巨大挑戰(zhàn)。
以上，向大家闡述了蓋世當(dāng)前的業(yè)務(wù)狀況、正在進(jìn)行的工作以及未來的發(fā)展規(guī)劃。我們深感感激，身處這個(gè)充滿機(jī)遇的時(shí)代，我們?nèi)σ愿埃辉腹钾?fù)這一歷史性機(jī)遇賦予每個(gè)人的責(zé)任與使命。
我們期望通過本次論壇，能夠匯聚更多志同道合的伙伴，共同開啟認(rèn)知的新篇章。通過深入的交流與思想碰撞，我們能夠發(fā)掘更多潛在的合作機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。
同時(shí)，我們也希望每位參與者都能在此過程中促進(jìn)企業(yè)和行業(yè)的健康成長，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向更高水平發(fā)展，為全球汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力與動(dòng)能！
（以上內(nèi)容來自蓋世汽車CEO周曉鶯于2024年10月24日在第十二屆汽車與環(huán)境論壇發(fā)表的《主辦方致辭》主題演講。）
